單車的零件規格因廠商而異, 一些名詞我常常弄不清楚, 所以要來整理一下, 如果能搭配圖就更棒了
A. BB與曲柄
曲柄規格簡介
A.1 : 四方孔 (Tapered Square), 退曲柄工具:四方軸專用
A.2 : 八爪(Octalink)V1,退曲柄工具: Octalink 及 ISIS 共用
A.3 : 八爪(Octalink)V2,退曲柄工具: Octalink 及 ISIS 共用
A.4 : ISIS (俗稱十爪) ,退曲柄工具: Octalink 及 ISIS 共用,或者用四方孔+轉
接
A.5: 外掛式培林 BB 或曲柄 (EXTERNAL BEARING)(又稱一體式), 拆外掛培林 16 孔用的扳手 或套筒
A.6 : 舊式的BB,通勤用的,舊式的BB拆卸工具
B. 飛輪
B.1 : 鎖牙式,鎖牙式專用工具
B.2 : 卡式,卡式專用工具
C. 車頭腕
D. 煞車內外線,變速內外線
D.1 鋼線剪
E. 塑膠槌
用來拆前叉...
.... 其它有想到再加進來
待續......
2009年7月2日 星期四
2009年6月28日 星期日
調整自行車的變速
相信調整自行車的變速是踏入自行車領域的入門課程, 每次看車行老闆在調整時似乎是很容易就可以讓變速正常的運作, 當自己從網路上看到一些文章後就手癢的想要自己動手來調整, 大膽調整的結果當然不理想, 只好厚著臉皮再牽回去給車行老板調整啦, 還被小罵了說車行已經很忙了不需要再替老板製造工作了. 不曉得其它的車友們是否也有這樣的經驗啊..
以下整理了一些調整變速的要訣,只要是觀愈正確加上實際動手操作, 多練習就可以理出一個方向了
2.中變速器
中變速器也可以稱為前變,中變的調整比後變更複雜, 需要考慮的點為立體的, 包括中變的上下位置及與大齒盤的相對位置, 當然也需要調整變速線的張力, 接下來說明調整的步驟
2.0
2.1 上下位置的決定: 鎖上中變與立管上, 上下位置的決定為外變速導片與大齒盤距離2~3mm (非絕對),且與大齒盤保持平衡(也非絕對), 鎖緊中變於立管上
2.2 鎖變速線: 前變微調螺絲歸零, 微微拉緊後鎖在中變上
2.2 L 行程: 將鏈條置於" 前變後小齒" "後變最大齒" , 決定L 行程
2.3 H 行程: 將鏈條置於" 前變後大齒" "後變最小齒" , 決定H 行程
2.4 變速線張力: 微調變速線張力至可以正常變速
2.5 可能遇到的狀況:
2.5.1 一次變兩速, 變速線張力太緊, 應該放鬆變速線, 若無法放鬆需重新鎖上變速線
2.5.1 由小齒變大齒, 無法上鍊, 變速線太鬆, 應該鎖緊變速線, 若無法鎖緊需重新鎖上變速線
PS. H/行程同後變邏輯
變速的調整在變速零件正常的情況下應可以順利調整成功, 但若變速零件使用一段時間後可能會有間係變大後, 不易調整, 此時就真的需要厚實的經驗來支持變速的調整了.
以下是我學習調整變速的心得, 每台車的調整過程遇到的問題都不相同, 耐心與正確的調整邏輯才能順利的解除那些問題, 以後再分享遇到困難的調整Case 是如何破解的啦.. ^^
以下整理了一些調整變速的要訣,只要是觀愈正確加上實際動手操作, 多練習就可以理出一個方向了
1. 後變速器
1.1 L 行程: (尚未鎖上變速線)鍊條停留中變小齒, 手動變速至後變大齒(鍊條停留在大齒), 決定L 行程
1.2 H 行程 : (尚未鎖上變速線)鍊條停留在後變最小齒,轉動踏板, 調整H至轉動順暢無聲, 決定H行程
1.3 變速微調螺絲歸零+1.5 圈
1.4 正確的鎖上變速線, 再調整變速線張力,若太鬆或太緊則可重新調整鬆緊度後再鎖上變速線
1.5 微調變速線張力至可以正常變速
1.6 以上就大概完成了後變速器的調整了
註1: 以上是調整後變的觀念與步驟, 但是重點是知道了這些後, 車友們仍然無法順利的調整後變, 會因為在調整 H/L 或微調螺絲無法正確的調整, 睱猜的結果肯定會越調越亂的.
註2: H/L 的調整原則 : H/L邏輯相同但方向不同, 鎖緊->縮小行程, 放鬆->擴大行程
註3: 微調螺絲調整原則: 逆時針將變速線拉緊, 順時針將變速線放鬆
以上大致是後變速器的調整原則 ^^
2.中變速器
中變速器也可以稱為前變,中變的調整比後變更複雜, 需要考慮的點為立體的, 包括中變的上下位置及與大齒盤的相對位置, 當然也需要調整變速線的張力, 接下來說明調整的步驟
2.0
2.1 上下位置的決定: 鎖上中變與立管上, 上下位置的決定為外變速導片與大齒盤距離2~3mm (非絕對),且與大齒盤保持平衡(也非絕對), 鎖緊中變於立管上
2.2 鎖變速線: 前變微調螺絲歸零, 微微拉緊後鎖在中變上
2.2 L 行程: 將鏈條置於" 前變後小齒" "後變最大齒" , 決定L 行程
2.3 H 行程: 將鏈條置於" 前變後大齒" "後變最小齒" , 決定H 行程
2.4 變速線張力: 微調變速線張力至可以正常變速
2.5 可能遇到的狀況:
2.5.1 一次變兩速, 變速線張力太緊, 應該放鬆變速線, 若無法放鬆需重新鎖上變速線
2.5.1 由小齒變大齒, 無法上鍊, 變速線太鬆, 應該鎖緊變速線, 若無法鎖緊需重新鎖上變速線
PS. H/行程同後變邏輯
變速的調整在變速零件正常的情況下應可以順利調整成功, 但若變速零件使用一段時間後可能會有間係變大後, 不易調整, 此時就真的需要厚實的經驗來支持變速的調整了.
以下是我學習調整變速的心得, 每台車的調整過程遇到的問題都不相同, 耐心與正確的調整邏輯才能順利的解除那些問題, 以後再分享遇到困難的調整Case 是如何破解的啦.. ^^
2009年6月25日 星期四
游泳曾經是我最愛的運動, 但近幾年因羽球及自行車運動深入我的生活, 所以游泳的熱情算是降低了, 游泳的技術的知識與其它運動相同, 博大精深, 我的學習方式大都是以我對運動的了解進行分析, 並轉換成我的技術, 深知如此的學習方式, 對於泳技的進步是步較緩慢且效率不佳的, 有人教當然是最好的啦, 但是沒有熟識的朋友有相關的知識, 就只能從書本 網路 及教學 dvd 中來學習, 一直以來都是用這種方式在學習, 這樣子的學習方式其實也不錯, 從自學中學習也可獲得不錯的成就感.
今夏我要重新拾起游泳熱情, 三信游泳池七月份開放, 是便宜又近的游泳, 立定學習計劃及學習時程, 希望今夏能讓自由式更是如魚得水, 我的秘技就是[魚式游泳]. GOGO
今夏我要重新拾起游泳熱情, 三信游泳池七月份開放, 是便宜又近的游泳, 立定學習計劃及學習時程, 希望今夏能讓自由式更是如魚得水, 我的秘技就是[魚式游泳]. GOGO
2007年3月27日 星期二
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